Proč se Bolts Break?

šrouby,jako druh spojovacích prostředků se stále používají na mnoha místech v každodenním životě, ale totéž platí pro šrouby, když jsou lidé chudí. Potřeby scénářů běžného použití a scénářů speciálního použití se liší. Bez ohledu na to, jak dobrý je šroub, pokud požadavky na použití nejsou standardizovány, je velmi pravděpodobné, že způsobí zlomení, takže dnes vám Xiaorui dá příklad, kterému budete rozumět.

Příklad: Ojnicešroubyvznětových motorů jsou pro jednorázové použití a nelze je znovu použít.

Při opakovaném použití šroubů ojnice se vlivem velké síly šrouby prodlouží a velmi snadno může dojít k popálení podložky ložiska v důsledku nedostatečné síly utažení šroubů; Zvýšení, což má za následek nízký tlak oleje, což má za následek nadměrné opotřebení ložiskových destiček a výskyt nehod spálení destiček.

Dieselový motor je vysoce výkonný dieselový motor. Ojnice je vystavena velkému rázovému zatížení, které je mnohem větší než u běžného dieselového motoru. Opakované použití šroubů ojnice může snadno vést k rozbití, poškození bloku válců motoru a vyřazení motoru do šrotu. Některé agregáty sice vyměnily ojniční šrouby, ale dochází i k lomovým poruchám a některé ojniční šrouby se při chodu jednotlivých motorů náhle zlomí.

Příčina selhání:

①Při montáži je utahovací moment příliš velký a síla je nerovnoměrná. Vzhledem k tomu, že v sestavě není žádný přesně odpovídající momentový klíč a konkrétní utahovací moment není dobře znám, myslím, že čím pevnější, tím lepší; šrouby stahovací tyče používají delší posilovací tyč a utahovací moment je příliš velký a přesahuje materiál šroubu. Mez průtažnosti způsobuje, že se šrouby ojnice podvolí a deformují, což způsobí jejich zlomení v důsledku nadměrného prodloužení při působení rázového zatížení. Je třeba zdůraznit, že šrouby ojnice musí být dotaženy podle normy a nikdy si nemyslete, že čím pevnější a větší pevnost, tím lépe.

② Ojnice vznětových motorů jsou rozděleny do různých tříd a je třeba dbát na to, abyste během údržby nevyměnili ojnice různých tříd. Pokud je kryt ojnice zaneřáděný nebo nesprávně namontován z důvodu nedbalé péče během údržby, způsobí to, že povrch spoje ojnice nebude těsně přiléhat a kryt ojnice se během provozu motoru uvolní, což má za následek při zlomení šroubů ojnice. Velký konec ojnice dieselového motoru řady WD615 je šikmo řezaný a šikmý úhel je 45 stupňů. Kloubový povrch krytu ojnice a velký konec ojnice má 60° klikatou polohovací strukturu. Tato konstrukce má výhody těsného uložení, přesného umístění, spolehlivosti a kompaktní konstrukce. specialita. Pokud je kryt ojnice zanesen nebo nesprávně namontován během údržby, nevyhnutelně to povede ke špatnému umístění vroubků na povrchu kloubu, což snadno způsobí uvolnění krytu ojnice během provozu motoru, což má za následek zlomení ojnice šrouby.

③Dieselový motor vyběhne z otáček nebo během provozu shoří píst ve válci a šrouby ojnice jsou zlomené. Pokud během používání motoru dojde k výpadku rychlosti, měla by být provedena komplexní kontrola motoru a nejlépe vyměnit šrouby ojnice; pokud dojde u některých válců během provozu k vážnému oděru, měla by být při výměně sestavy pístu válce také vyměněna ojnice. Výměna šroubu.

④Materiálové problémy, vady zpracování a problémy s procesem tepelného zpracování také způsobí zlomení šroubů ojnice během provozu motoru.