Příčiny koroze a preventivní opatření ocelových spojovacích prvků

 Thespojovací materiálspoj je běžnou součástí letadla a je také důležitou spojovací částí letadla a lze jej také nazvat navigační značkou letadla. Po demontáži upevňovacích prvků letadla mohou produkty koroze proniknout do otvorů upevňovacích prvků a způsobit korozi stěn otvorů a upevňovacích prvků. Oblast ocelových spojovacích prvků, které jsou často demontovány a sestavovány, je extrémně náchylná ke korozi. Jaké jsou hlavní důvody koroze ocelových spojovacích prvků? Co když jsou u ocelových spojovacích prvků přijata opatření na ochranu proti korozi?
1. Analýza hlavních příčin koroze ocelispojovací materiál

Obrázek 1 Koroze spojovacích prvků po demontáži

1) Vrstva povrchové úpravy spojovacího prvku má špatnou odolnost proti korozi. Po kontrole bylo zjištěno, že ke korozi docházelo především na ocelových spojovacích prvcích o průměru 8 mm a méně. Šrouby a těsnění této části spojovacích prvků jsou převážně galvanizovány pro povrchovou úpravu v Číně. Pozinkovaná vrstva má nejen špatnou odolnost proti korozi v mořském prostředí, ale také má tendenci po demontáži a montáži odpadávat.
2) Stěny otvorů pro upevňovací prvky nejsou chráněny. Pokud při výrobě letadel není stěna otvoru pro upevňovací prvky chráněna speciální povrchovou ochranou, korozní médium přímo způsobí korozi podkladu.
3) Vrstva povrchové barvy selže. Po demontáži spojovací konstrukce dojde k porušení povlaku v otvoru pro spojovací prvek a na povrchu spoje. Pokud při opětovné instalaci nejsou přijata účinná doplňková ochranná opatření, může korozivní médium proniknout přímo do otvoru upevňovacího prvku a povrchu spoje, což má za následek, že upevňovací prvky a stěny otvoru jsou zkorodované a expandují z otvorů pro upevňovací prvky ke konstrukci karoserie.
Pro ochranu proti korozi oblasti spojů ocelových spojovacích prvků, které se často demontují, by proto měly být práce prováděny ze tří hledisek: zlepšení povrchové úpravy spojovacích prvků, ochrana stěn otvorů spojovacích prvků a zlepšení procesu montáže.

2. Opatření na ochranu proti korozi ocelových spojovacích prvků

Na základě analýzy regionálních příčin koroze ocelových spojovacích prvků, které jsou často demontovány a montovány, as odkazem na zkušenosti s návrhem a opravami protikorozní ochrany letadel doma i v zahraničí je formulován plán opatření na ochranu proti korozi.
1) Zlepšit proces povrchové úpravy spojovacích prvků. Podle výsledků testů je korozní odolnost pokovování kadmiem výrazně lepší než u galvanizovaného procesu v mořském prostředí, takže podložky a šrouby, které používaly proces pozinkované pasivace, byly pro povrchovou úpravu změněny na proces pasivace pokovené kadmiem.
2) Povrchová ochrana stěny otvoru pro upevňovací prvky. Pro stěnu otvoru upevňovacího prvku konstrukce z hliníkové slitiny bez povrchové úpravy použijte pro povrchovou úpravu Alodin a poté naneste vrstvu antikorozního základního nátěru; na stěnu otvoru upevňovacího prvku ocelové konstrukce bez povrchové úpravy naneste vrstvu fosforového primeru.
3) Mokrá montáž spojovacích prvků. Po vytvrzení základního nátěru na stěnu otvorů pro upevňovací prvky se upevňovací prvky namontují za mokra s mazivem. Sestava maziva může nejen hrát těsnící roli, aby se zabránilo pronikání média do mezery, ale také upevňovací prvky lze snadno demontovat, což je vhodné pro stavbu v terénu.
4) Inhibitor koroze ve spreji. Po sestavení upevňovacích prvků se na povrch oblasti upevněného spoje nastříká měkká vrstva inhibitoru koroze vytěsňující vodu. Inhibitory koroze jsou důležitým prostředkem prevence a kontroly koroze. Mají dobrou propustnost a odvádění vody a mohou rychle pronikat do mezer v konstrukci letadla, vytlačovat vlhkost v mezerách a kovových površích směrem ven a izolovat kov od vlhkosti. Současně je na kovovém povrchu nanesen ochranný film, který účinně oddaluje korozi kovových materiálů.

na závěr:

1) Přijetím komplexních ochranných opatření pro ochranu povrchu a montážní těsnění může účinně vyřešit problém s korozí spojovacích oblastí ocelových upevňovacích prvků, které jsou často rozebrány a sestaveny, a lze je popularizovat a aplikovat při výrobě a údržbě letadel.
2) Ochranná opatření, jako je nátěr stěn otvorů pro upevňovací prvky a doplňkový nástřik inhibitorů koroze po montáži, lze použít jako reference při návrhu ochrany proti korozi a opravách jiných spojovacích konstrukcí.